Na Portálu provozování dráhy (Provozování dráhy/Legislativa a předpisy/Pokyny provozovatele dráhy k provozu drážních vozidel) byl zveřejněn vnitřní předpis SŽ PPD-02/2023 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy Provozní opatření k provozování drážního vozidla řady 680. Uvedený pokyn provozovatele dráhy naleznete zde.

Vážení dopravci,

Dne 24.9.2023 v čase 01:00 – 03:00 proběhne plánovaná odstávka aplikace WebCompost a IS Compost z důvodu migrace produkční databáze.

Děkujeme za pochopení.

Vážení dopravci,

Správa železnic vydala podmínky pro zajištění zkušebních jízd vlaků s aktivní mobilní částí ETCS na přivolávací návěst v rámci ověřovacího provozu podle pokynu SŽ PPD-1/2022. Dopis je uložen na portále provozování dráhy u předpisu SŽ D1 ČÁST PRVNÍ.

Odkaz na uložený dopis je zde.

Vážení dopravci,

na Portálu provozování dráhy (Provozování dráhy/ETCS/Dokumenty) byl zveřejněn vnitřní předpis SŽ PPD-1/2022 Pokyn provozovatele dráhy k zajištění plynulé a bezpečné drážní dopravy pro ověřovací provoz systému ETCS ve znění změny č. 1 až 5 (dále jen „Pokyn“).

Změna Pokynu spočívá v

• úpravách některých textací kvůli sladění s pokynem SŽ PPD-6/2022;
• úpravě podmínky při zahájení jízdy vlaku (zrušení vyžádání si zpravování vlaku) v úsecích s dodatečnými opatřeními;
• změnách v opatřeních pro samostatnou jízdu pod dohledem ETCS (přidána možnost simulátoru spolu s výčtem požadovaných simulačních scénářů a úpravy pro strojvedoucího pouze zajíždějícího z tratí nevybavených traťovou částí ETCS do přípojné stanice vybavené traťovou částí ETCS);
• změně výčtu úseků v přílohách A a B do tabulky „NID_RBC + příslušný úsek“;
• přidání nového úseku OP ETCS (Opatov - Adamov) a
• úpravách, které dnem účinnosti změny č. 5 umožní zrušit pokyny SŽDC PPD-2/2019 a SŽ PPD-3/2020.

Pokyn ve znění změny č. 1 až 5 je účinný od 15. září 2023 a naleznete ho zde. 

Vážení dopravci,

upozorňuji na nutnost při podání žádosti o kapacitu dráhy v režimu ad-hoc pečlivě vyplnit poznámku v cílovém bodě trasy, kterou sdělujete, jak budete s vlakem a jeho soupravou v cílové stanici dále nakládat. Tato informace je nezbytná pro řízení dopravy a plánování operativní technologie ve Vaší cílové železniční stanici. V případě, že Vámi poskytnutá informace bude nedostatečná, nebude žádost o přidělení kapacity dráhy moci být přijata ke zpracování.

Ing. Alexandr Vrtěl
ředitel odboru jízdního řádu

Vážení dopravci a držitelé hnacích vozidel/speciálních hnacích vozidel

Správa železnic realizuje změnu, která se týká způsobu označování a zadávání systémů rádiového spojení, používaného v rámci provozování dráhy a potažmo drážní dopravy na infrastruktuře SŽ. Cílem této změny je zejména zajistit, aby u každého vlaku:

• byly k dispozici informace o základním rádiovém spojení i nouzovém spojení na vlak,
• předané informace obsahovaly pouze typy radiového spojení, které jsou na síti SŽ povoleny a provozovány,
• byly k dispozici informace, které (rádiové) spojení je základní a nouzové.

Výše uvedená změna má mj. dopad na úpravy provozních aplikací, které s výše uvedenými informacemi pracují. Na straně SŽ mezi tyto aplikace patří i aplikace REVOZ. Této aplikace se úprava dotkne ve formě změny číselníku traťových rádiových sítí. V rámci číselníku dojde ke zneplatnění některých položek, u některých dojde k jejich přejmenování resp. úpravě názvu a změně zkratky, užívané pro označení rádiového systému. Popis změn číselníku rádiových stanic v REVOZ je obsahem Přílohy č. 1.

V rámci výše uvedené transformace se na Vás obracíme s požadavkem, aby byla z Vaší strany provedena kontrola správnosti nastavených hodnot tak, aby obahovaly alespoň jednu hodnotu v rámci nového číselníku. Očekáváme, že výše uvedená revize stávajících záznamů bude z vaší strany provedena do 31. 10. 2023.

Výsledkem kontroly by tedy mělo být, že u každého HV/SHV zůstanou pouze údaje pro stávající a platné základní rádiová spojení na tratích SŽ v souladu s předpisem SŽDC T7 (tj. SRV, SRD nebo GSM-R). U HV/SHV, která z nějakých vážných důvodů nemohou mít k dispozici žádné z těchto spojení, může být uvedeno BEZ, ale týká se to pouze případů, kdy HV/SHV nemůže splnit zákonnou podmínku vzhledem ke své konstrukci, použití apod.

V případě potřeby možno pro kontrolu využít i mapu rádiových sítí, která je součástí „Prohlášení o dráze“ nebo je aktuální k dispozici na „Portálu provozování dráhy“. K těmto sítím jsou vytvořeny i příslušné Provozní řády, které jsou na PPD uloženy podle čísel tratí dle TTP.

Přechod na aktualizovanou verzi aplikace REVOZ je plánovaný na datum 08. 09. 2023.

Příloha č.1 – Změnová tabulka hodnot číselníku rádiových systému REVOZ

Poznámka k tabulce: systém GSM je veřejný operátor, který není základním rádiovým spojením. Dopravci musí mít číslo mobilního telefonu na HV/SHV k dispozici vždy jako nouzové spojení, a to pro případ poruchy základního rádiového spojení. Přesto, že se MT může neustále měnit podle strojvedoucího na HV/SHV, nelze v podstatě položku GSM definovat jinak, než že ji HV/SHV má k dispozici vždy. Není to však základní rádiové spojení.

Vážení dopravci,

dne 1. prosince 2023 dojde na trati 529A v úseku Středokluky – Noutonice k aktivaci základního rádiového spojení sítě radiodispečerské (SRD) v pásmu 450 MHz (stuha 62).

KOO Zdeněk Joza

Vážení dopravci,

v průběhu měsíce listopadu 2023 dojde na níže uvedených tratích ke změně základního rádiového spojení na síť GSM-R.

Stávající traťová rádiová sít, tedy síť radiodispečerská (SRD) v pásmu 450 MHz bude ke stejnému termínu vypnuta a její provoz bude natrvalo ukončen.

• trať 311B  Zábřeh na Moravě – Šumperk
• trať 311C  Šumperk – Uničov
• trať 311D  Bludov-Sudkov – Bludov-Chromeč

KOO Zdeněk Joza

Vážení dopravci.

V průběhu měsíce září 2023 dojde na níže uvedených tratích ke změně základního rádiového spojení na síť GSM-R. Stávající traťová rádiová sít, tedy síť radiodispečerská (SRD) v pásmu 450 MHz bude ke stejnému termínu vypnuta a její provoz bude natrvalo ukončen. Dříve avizované termíny změn (květen 2023, resp. srpen 2023) jsou posunuty.

• trať 543A   Františkovy Lázně – Aš – st. hr.  
• trať 543D   Aš – Aš město
• trať 543B   Vojtanov st.hr. – Plesná  
• trať 504A   Ústí nad Labem západ – Chomutov
• trať 504C   Ústí nad Labem západ - Bílina
• trať 504E   Most – Most nové n.
• trať 504F   Třebušice – Most nové n.
• trať 504G   Odb. Dolní Rybník – Jirkov nz
• trať 533      Chomutov – Cheb
• trať 539A    Úpořiny – Řetenice
• trať 535B    Oldřichov u Duchcova – Litvínov
• trať 535C    Most nové n. – Louka u Litvínova
• trať 543B    Tršnice – Františkovy Lázně
• trať 536B    Loket předměstí – Nové Sedlo u Lokte
• trať 533B    Chodov zhlaví – Chodov – Nové Sedlo u Lokte
• trať 504B    Odb. České Zlatníky - Obrnice
• trať 531D    Obrnice – Most
• trať 531F     Březno u Chomutova – Chomutov
• trať 531G    Droužkovice – odb. Dubina
• trať 534A    Kadaň předměstí – Kadaň-Prunéřov
• trať 536C    Karlovy Vary dolní n. – Stará Role

KOO Zdeněk Joza

Na PPD byl zveřejněn gestorský výklad O11 k zajišťování výhybek v logické výhybkové spojce při poruchách, čj. 44721/2022-SŽ-GŘ-O11. Dokument naleznete na odkazu zde.

Na PPD byl zveřejněn gestorský výklad k předpisu SŽDC (ČD) Z2, čj. 26034/2022-SŽ-GŘ-O11, k upřesnění článku 41 pro použití DKNP. Dokument naleznete na odkazu zde.